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　　一、故障概况
　　2008年4月、2011年9月永登公司水泥部2号水泥磨JS-130C主减速机运行过程中先后两次出现了异常噪声，经开箱检查未发现问题，将所有紧固螺栓紧固一遍后，投入运行，但噪声异常未改变，迫不得已，停机再次开箱仔细检查发现减速机右端输入一级大齿轮与连接的空心轴结合面发现约0.3-0.5厘米的间隙（面向磨机端）。初步判断，由于空心轴与大齿圈连接变化，造出偏载引起的异常噪声。
　　二、噪声产生的初步分析
　　JS-130C主减速机为双流中心传动，减速机采用的是平行轴双分流（功率，扭力）中心传动形式，主电机通过联轴节与主减速机的首级输入级小齿轮轴相连，一个输入小齿轮驱动两个输入大齿轮，进行首级减速。首级输入大齿轮通过绕性扭力轴向末端输出小齿轮传递扭矩，再由两个末级输出小齿轮共同驱动一个输出大齿轮，完成末级减速，将扭矩传递给管磨机。左右一级二级输入大齿轮小齿轮组件由扭力轴、一级空心轴、一级输出大齿轮、法兰端盖、二级输出空心小齿轮、锥套、和法兰端盖组成。因左右相同故只说明右端。一级输入大齿轮由一级空心轴和大齿轮端面用Ф40轴销等分连接并用M36高强螺栓固定。二级空心小齿轮和锥套也是Ф40轴销等分连接并用M36高强螺栓固定。他们同时用一根扭力轴连接配合驱动一个输出大齿轮。同时大齿轮两端面用推理盘固定润滑以及两块偏心瓦支撑。在工作过程中左右一级输入大齿轮和二级小齿轮是同步运行，若一级输入大齿轮和空心轴连接出现偏差造成偏载，也就是说出现一端受力过大或者承载有效载荷过大，就会产生异常噪声。永登公司发生的这两起减速机噪声正是上述原因造成的。
　　三、处理方法及过程
　　将右端（面向磨机方）抽出扭力轴，一级空心轴与之配合的输入一级大齿轮，空心二级输出小齿轮和配合的锥套输出轴组件，在此过程中注意做好齿轮啮合标记，同时将支撑一级大齿轮的偏心瓦上半部分和固定一级输出大齿轮润滑的推理盘一并拆下，吊出输入空心一级大齿轮。重新绞配一级大齿轮和与之连接配合的空心轴圆周固定的10等分Ф40轴销，并用1000Nm的力矩紧固M36高强的螺栓。检查齿轮和空心轴结合面间隙无误后，按装配工艺装入齿轮箱中。重新做齿轮同步找正和各啮合齿轮着色工作，投入运行约24小时后打开箱体再做一次齿轮同步找正并检查经过着色后的齿轮啮合面，若啮合发生变化适当对偏心瓦做出调整。在技术条件许可的情况下用力矩扳手再一次的紧固一次一级输入大齿轮与空心轴的固定工作。同时，检查一级大齿轮与空心轴的结合面间隙。完成整个工作，投入正常生产。
　　四、使用效果及体会
　　2008年4月、2011年9月对JS-130C主减速机运行过程中出现了异常噪声进行处理后，问题得到了较好的解决。在解决上述问题过程中得到以下几点体会：
　　1、JS-130C主减速机运行过程中出现了异常噪声，首先要排除减速机与电机和磨机中心是否超差，以及各地脚螺栓是否松动。同时，要特别注意磨机支撑轴承座地基和减速机箱体地基是否发生变化，若生产条件许可的条件下，可对上述工作一并进行。
　　2、在重新绞配一级大齿轮和与之连接配合的空心轴圆周固定的10等分Ф40轴销和检查一级大齿轮和空心轴结合面间隙工作中要特别注意空心轴与大齿轮的同心度和轴向的平行度，若超差势必影响齿轮的同步找正工作和齿轮啮合面，甚至发生崩牙和断齿现象。
　　3、在装配一级大齿轮和与之连接的空心轴圆周固定的10等分Ф40轴销配合中，最好不要采用间隙配合，技术条件许可的情况下可采用液氮冷却轴销办法进行装配。
　　4、用力矩扳手紧固M36高强的螺栓时，最好使用1000Nm力矩紧固大齿轮。2008年4月因没有用力矩扳手紧固大齿轮，只用了加力管紧固一级输入大齿轮和一级空心轴的结合面后，产生紧固不均匀，又没有二次紧固，其轴销配合又松紧偏差，在运转过程中造成齿轮同步的微小变化，导致2010年又再次发生异常噪声现象，应汲取教训。

□永登公司 张启元